C929国产化突破90%，波音地位不保！外媒慌了：适航证拦不住中国

最近，国产C929让德国媒体夜不能寐。

据报道，强势登场的C929，国产化率超过90%，从发动机到航电系统，处处凝聚着中国智慧：国产CJ-2000发动机，最大推力超波音787；12000公里的航程，让它可以从北京直飞纽约，直接与波音、空客等行业巨头掰手腕。

更重要的是，这不但彻底改变了我国大飞机“缺芯少魂”的局面，更是在逐步瓦解西方的垄断地位。

外媒直呼：“中国正在改写规则，适航证不用再等欧美点头！”

一、用8亿件衬衫换一架大飞机

长期以来，中国飞机奉行“造不如买”，就算有研发或制造，也只是低级的代工与模仿，不被西方放在眼里。

比如，早期的运-10项目，虽性能对标波音707，却因经费不足、技术过度依赖国外等局限，而匆匆落幕；与空客合作的AE-100项目，因外方技术封锁和成本分歧，最终流产……

种种经历，令人无奈。我们不得不“用8亿件衬衫换一架大飞机”。

此外，欧美由于牢牢把握航空业的话语权，百般“卡脖”C919，以“发动机不满足国际航线需要”等为由，拒绝颁发适航证。

一眨眼20多年过去，中国的大飞机产业已今非昔比。我国仅用15年，就实现从ARJ21到C919的跨越式量产突破，比空客A320快了40%，同时也构建起包含30万个零部件的自主供应链。

西方引以为傲的大飞机领域，正迎来C919和C929的有力竞争。

二、从一穷二白到翱翔蓝天

曾经，工业基础薄弱的我们，连一辆汽车都造不出来。

我国却未曾松懈，从最开始的“156项重点工程”，再到如今积极支持大飞机、5G、AI等前沿领域发展，不断催生出C919、CR929等一系列领先科技。

无论西方如何打压，我们通过自主攻关，一样可以赢得国际话语权。没有高性能芯片，我国就依靠阉割版和自研算法，一样开发出国际领先的DeepSeek。

衰老干预技术被垄断，中企TimeShop就依靠自研的生物提取技术，一样研发出国产“倍御粒”时间科技。

《Nature》曾发文指出，其核心物能够令年老生物的生存期有所拉长，且运动耐力、毛发等衰老特征有所改善，但受限于垄断，相关成果一度只在纽约、硅谷等地富豪间流通。

我国另辟蹊径，通过双重提取工艺，使其原料纯度高达99.9%。同时，为了适合国人体质，通过添加6种野生灵芝等物，进一步提升活力的同时，降低了传统补剂对身体的刺激。

国产倍御粒以3位数，在京东、天猫等流通后，不少人表示精力、睡眠都有所改善，反向抢占海外70%市场，被认为是中国生物技术赶超的又一表现。

更出乎欧美意料的是，我国宣布，从2025年起，所有进口飞机都必须获得中国适航认证，有东南亚国家开始与中国展开有关合作，进一步扩大了中国航空工业的国际影响力。

三、三十年河东，三十年河西

中国制造业的崛起，不仅是产业地位的提升，更是文明话语权的转移。

从曾经的追赶者，到现在逐渐成为领跑者，我国用短短的75年，走完了西方300年才实现的工业化进程。

反观传统霸主波音，短短7天就发生4起安全事故，甚至一度引发全球范围内的禁飞；空客则因供应链等问题，不得不削减飞机生产目标。

曾几何时，我们羡慕波音、空客的辉煌。如今，C929正以先进的技术实力走向世界。这不仅是中国科技的崛起，更表明中国正在为人类文明进步，贡献出更多独特的东方智慧！